2025 04 04 rikvip ino

Qua khỏi đèo Sa Mù, chạy hồi lâu mới nhận ra suốt chặng đường dài hơn 20 km tuyệt nhiên không thấy xe máy qua lại hay làng xóm thấp thoáng bên đường, thậm chí cũng không gặp những đàn trâu bò của đồng bào dân tộc thiểu số hay thả rong trên đồi cỏ như các vùng đèo heo hút gió. Cảm giác lo lắng bắt đầu nhen nhóm. May mà gặp đồn biên phòng bên con sông Sê Băng Hiêng để hỏi thăm. Các anh cảnh báo, đường đi Phong Nha - Quảng Bình còn hơn 200 km là đường đổ bê tông, tráng nhựa song hầu hết uốn lượn trên núi cao hoặc xuyên rừng hoang vắng, ngặt nỗi không có cây xăng, chỗ sửa xe, nơi ăn uống... và khuyên nếu đi một mình hãy rẽ tuyến đường xương cá, thỉnh thoảng gặp trên hành trình để chuyển qua đi đường Trường Sơn Đông vừa rộng thênh thang, thẳng tắp lại rất an toàn, chẳng việc gì phải lo.

Người dân xếp hàng dài ra tận cổng ở Văn phòng đăng ký đất đai H.Củ Chi

"Nghề này chỉ làm nhiều vào mùa nắng nên phải chịu được nhiệt độ cao. Người không quen dễ say nắng, sơ sẩy một chút là đánh đổi cả tính mạng", ông Tòng cho biết.

Từ 1.8.2022 triển khai thu phí hoàn toàn tự động đối với tất cả các tuyến đường cao tốc

Theo Tổng cục Hải quan, trong 6 tháng đầu năm 2024, xuất khẩu cà phê của Việt Nam đã đạt 900.000 tấn, trị giá trên 3 tỉ USD, giảm hơn 8% về lượng nhưng tăng 38% về trị giá so với cùng kỳ năm trước. Đây cũng là mức cao kỷ lục so với cùng kỳ các năm từ trước tới nay. Theo Hiệp hội Cà phê - Ca cao Việt Nam (Vicofa), với mức giá hiện tại, xuất khẩu cà phê của Việt Nam trong năm 2024 có thể đạt con số cao kỷ lục 5 tỉ USD.

Bạn đọc giúp Nguyễn Thành Lương - Bình Thuận (nhân vật được đề cập trong bài viết Gia cảnh thương tâm của ngư dân Bình Thuận tử nạn; trên Thanh Niên ngày 2.8.2022):